本文對地磅傳感器橋路網(wǎng)絡不對稱布局引起多只傳感器并聯(lián)后零點產(chǎn)生異常，對 計量精度的影響進行全面科學的分析，使大家了解了某些地磅產(chǎn)生偏載誤差的原因。

企業(yè)信息化工程是當前實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的必由之路，各類靜態(tài)地磅在企業(yè)物流信息起著關(guān)鍵作用。尤其在流程制造業(yè)大 物流信息控制過程中，稱重的數(shù)據(jù)采集自動化和管理現(xiàn)代化，

有關(guān)標稱秤量、分段秤量、集中載荷秤量以及r-因子這類術(shù)語往往被誤解 或誤用。在此對這些術(shù)語的來源、意義以及如何用其正確描述地磅做一回顧。

治理公路載重車輛超載超限是我國交通部門近 年來的工作重點，計重收費是治理超載超限的舉措。 在高速公路、公路收費站出口安裝計重收費系統(tǒng)，對 車輛除收取正常車型公路管理費

一種新型的無坑式地磅在我公司的應用

本文依據(jù)“數(shù)字指示秤檢定規(guī)程”結(jié)合地磅使用的條件、環(huán)境，具 體敘述了檢定條件、檢定前的準備、外觀的檢查、測試的操作方法及規(guī)程不能具體描述的要 求，供衡器技術(shù)人員現(xiàn)場參

便攜組合式地磅

對于中小型地磅出現(xiàn)的質(zhì)量問題，很大程度上都是裝配、焊接工藝設計存在缺陷，地磅鋼板作為地磅主要 結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量直接影響地磅的精度。

地磅自動稱重裝置的國際建議

數(shù)字式傳感器以其優(yōu)越的性能在慢慢的取代傳統(tǒng)的模擬傳感器，尤其是在地磅上的應用，其調(diào)試方法比后者方便許多卻又有點復雜，不同廠家不同方法，值得好 好學習掌握。